مشخصات باتری اصلی و فابریک میتسوبیشی گالانت
باتری فابریک ماشین گالانت مدلهای ( 1992 و 1993 ) 60 آمپر پایه بلند قطب مخالف می باشد. اما با توجه به فضای جایگیری و سیم کشی خودرو گالانت باطری تا 74 آمپر نیز براحتی قابل نصب می باشد.
ولتاژ باتری این خودرو 12 ولت است که باید باتری با همین ولتاژ جایگزین گردد.
تاریخچه میتسوبیشی گالانت :
میتسوبیشی در زبان فرانسوی به معنای جوانمردی است و در زبان انگلیسی به معنای دلیر یا شجاع می باشد. این نام آشنای کمپانی تولید خودروی ژاپنی است که اواسط دهه 60 میلادی اقدام به تولید خودروی میتسوبیشی نمود و تاکنون نه نسل از آن به بازارهای خودروی دنیا عرضه شده است و مورد استقبال بسیاری نیز قرار گرفته. میتسوبیشی گالانت در هر نسل دچار تغییر و تحولاتی در ظاهر بدنه و کابین داخلی و همچنین در بخش فنی آن شده است.
شروع تولید میتسوبیشی گالانت در سال 1969 با نام کولت رونمایی شد. نسل اول این خودرو در سه مدل دو درب هاچ بک، چهار درب سدان و 5 درب استیشن وارد بازار خودرو شد. موتورهای بنزینی آن شامل 1. 3، 1. 4، 1. 5، 1. 6 و 1. 7 بود. این خودرو دارای موتور جلو و دیفرانسیل عقب بود. نسل اول میتسوبیشی گالانت با نام های کرایسلر ولینت گالانت، داج کولت و کولت گالانت در دنیا معروف شد و خط تولید آن در سال 1973 پایان یافت.
کمپانی میتسوبیشی بلافاصله نسل دوم این خودرو را جایگزین نسل اول کرد که با نام گالانت کولت شهرت داشت و شامل: دو درب هاچ بک، چهار درب سدان و 5 درب استیشن بود. این نسل دارای گیربکس 4 دنده و 5 دنده دستی و گیربکس اتوماتیک 3 سرعته بود و موتور آن از نوع 1600 سی سی، 1800 سی سی و 2000 سی سی بنزینی است. این خودرو با نام های بسیاری از جمله کرایسلر کولت، کرایسلر ولینت کولت، دوج کولت، پلیموت کولت و غیره در دنیا شناخته می شود. تولید نسل دوم میتسوبیشی گالانت در سال 1977 به کار خود خاتمه داد.
یک سال قبل از اتمام خط تولید نسل دوم میتسوبیشی گالانت کمپانی میتسوبیشی نسل سوم را در 1976 وارد بازارهای جهانی خودرو نمود. این نسل در دو نوع 4 درب سدان و 5 درب استیش تولید شد و موتور آن دارای 2000 سی سی، 1600 سی سی، 1850 سی سی و 2550 سی سی می باشد. مدل استیشن آن در آمریکا و کانادا مورد استقبال بیشتری قرار گرفت. نسل سوم این خودرو وارد بازارهای خودرو ایران نیز شد. در سال 1980 خط تولید این نسل به کار خود پایان داد.
کمپانی به این راحتی حاضر نبود تا از تولید نسل های بعدی این خودرو دست بکشد از اینرو در همان سال 1980 تولید نسل چهارم میتسوبیشی گالانت را شروع کرد. این مدل در 2 درب کوپه، 4 درب سدان و 5 درب استیشن روانه بازار خودرو شد. موتورهای بنزینی آن دارای 2000 سی سی، 1600 سی سی و 1800 سی سی توربو، 2500 سی سی، 2400 سی سی توربو دیزلی بود. به طور کلی نسل چهارم این خودرو با 7 نوع موتور در سال 1987 تولید و سپس از رده خارج شد.
در اواسط تولید نسل چهارم، خط تولید نسل پنجم این خودرو از سال 1983 آغاز شده بود و مشغول عرضه آن به بازار بود. نسل پنجم میتسوبیشی گالانت در 4 درب سدان و 4 درب هاردتاپ سدان رونمایی شد. تفاوتی که در بخش فنی این نسل بوجود آمده بود شامل گیربکس 3 دنده و 4 دنده اتوماتیک و 5 دنده دستی بود. همچنین در این نسل از گیربکس 2*4 سوپر شیفت نیز بهره برده اند. سیستم انتقال نیرو در نسل پنجم میتسوبیشی گالانت هم متفاوت از نسل های قبل از خود بود یعنی موتور و دیفرانسیل هر دو در جلو خودرو تعبیه شده اند.
سایز نسل پنجم در مقایسه با نسل های قبلی خود بزرگتر شده بود که این روند همچنان در نسل های بعدی ادامه دارد. این نسل با نام های اتر سیگما، میتسوبیشی اتر میتسوبیشی V3000 نیز شناخته شد که در کشورهای مختلف به این نام ها شهرت پیدا کرد. در نهایت تولید نسل پنجم نیز در سال 1989 پایان یافت.
بدون شک با پایان نسل پنجم کمپانی میتسوبیشی از قبل در تدارک تولید نسل ششم آن برآمده بود. بر طبق گزارشات در سال 1987 نسل ششم با نام اترنا مقابل چشم خریداران قرار گرفت.
این نسل هم با 4 درب سدان، 4 درب سدان هاردتاپ و 5 درب لیفت بک به بازار جهانی خودرو قدم گذاشت. این خودرو دارای سیستم 2 دیفرانسیل بود که منجر به پایداری بیشتر خودرو در این نسل شد. این نسل از خودرو میتسوبیشی گالانت موفق به دریافت 4 ستاره ایمنی از اداره ایمنی ترافیک بزرگراه آمریکا شد. نسل ششم نیز وارد بازارهای ایران شد و با نام میتسوبیشی سوسماری شهرت داشت. نسل ششم نیز در سال 1994 به تولید خود پایان داد.
در سال 1992 نسل هفتم میتسوبیشی گالانت که در ایران با نام عینکی شهرت پیدا کرد و وارد بازار شد. این نسل با 4 درب سدان، 4 درب هاردتاپ و 5 درب لیفت بک و موتور بنزینی 2000 سی سی، 1800 سی سی و 2400 سی سی از نوع سیلندر و همچنین 2500 سی سی و 2000 سی سی سیلندر وی شکل معمولی و 2000 سی سی توربو توانست جایگاه خوبی برای خود در بازار خودرو پیدا کند. قدرت انتقال نیرو به چرخ ها در این نسل هم به صورت دیفرانسیل جلو و هم دو دیفرانسیل فراهم شد. تولید نسل هفتم در سال 1998 متوقف شد.
گالانت نسل هشتم در سال 1996 تولید خود را آغاز کرد و با نام های لگنوم، میتسوبیشی اسپایر، ام ایکس و غیره در دنیا شناخته شد. این نسل شامل 4 درب سدان و 5 درب استیشن بود و شامل موتورهای بنزینی 1800 سی سی و 2000 سی سی و 2400 سی سی 4 سیلندر و 2500 سی سی و 2000 سی سی و 3000 سی سی 6 سیلندر می باشد. این نسل نیز در سال 2004 به خط پایان تولید خود رسید.
نسل نهم میتسوبیشی گالانت در سال 2004 آغاز شد. به نظر بسیاری از کارشناسان نسل نهم پایان راه میتسوبیشی گالانت محسوب می شود زیرا با افول خریدار مواجه شد. این نسل تنها با مدل 4 درب سدان تولید شد و موتور بنزینی 2400 سی سی با 4 سیلندر ، 3800 سی سی با سیلندر و 3800 سی سی 6 سیلندر که مجهز به تایمینگ متغیر سوپاپ بود. در سال 2012 تولید میتسوبیشی گالانت متوقف شد.
میتسوبیشی گالانت کلاسیک بدون شک در دوران خود خوش درخشید و در ایران هم مشتریان خود را داشت.
بررسی میتسوبیشی گالانت :
مشخصات فنی میتسوبیشی گالانت در نسل هفتم در زمان خود قابل توجه بود. حجم موتور آن 1997 سی سی بود که قدرت آن 135 اسب بخار گزارش شد. این خودرو در زمان 9. 7 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت رسید و حداکثر سرعت آن 205 کیلومتر تخمین زده شد. این خودرو 2 دیفرانسیل بوده و دارای گیربکس 5 سرعته دستی و 4 سرعته اتوماتیک می باشد. ظرفیت حجم باک آن 64 لیتر می باشد.
میزان محبوبیت میتسوبیشی گالانت :
مشخصات فنی مطلوب، هندلینگ خوب، طراحی زیبا و کیفیت بالای قطعات باعث شده بود تا این خودرو یکی از بهترین ها در زمان خود به شمار آید. با گذشت 3 دهه همچنان تعداد زیادی در صدد خرید این خودرو می باشند.
جمع بندی:
میتسوبیشی گالانت دهه 90 محصول پرفروش کمپانی بزرگ میتسوبیشی ژاپن است. این خودرو در تیپ های مختلف جی ال اس ، سوپر سالن ، جی تی آی با پیشرانه 2000 و 1800 و گیربکس اتومات و دستی ساخته شده است. تفاوت در تیپها به آپشن ها و ظاهر این خودرو بر میگردد. در مدل جی ال اس شیشه و آینه های برقی و دستی دیده می شود و در سوپر سالن و جی تی آی آینه ها و شیشه های برقی و سانروف روی خودرو تعبیه شده است.
از لحاظ ظاهری سوپر سالن از چهره ای اسپرت تر و جذاب تر نسبت به جی ال اس برخوردار است. در تیپ گالانت سوپر سالن از پیشرانه های 1800 و 2000 که اکثرا 1800cc وارد ایران شده اند.
میتسوبیشی گالانت از ظاهری خشن و جا افتاده بهره می برد و طراحی تند و تیز، به خاطر چهره ای که داشت برای سایر خودرو ساز های زمان خودش رقیب سرسختی به شمار میرفت. فضای کابین گالانت جادار و شکیل است. همچنین کیفیت مناسب متریال کابین و مونتاژ دقیق قطعات نخستین چیزی است که بیننده را به خود جلب می کند.
- تعویض باتری ماشین در محل، امداد باتری شبانه روزی